韩国主播 为什么越来越多的车取消实体按键？

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百车全说

别东谈主探讨车，而我探讨你！

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你是不是也疑心，明明一个按键就能处理，为什么咫尺的车企，齐要取消实体按键，把功能集成在屏幕里？致使连最近欧洲的ENCAP，也在为2026年新的汽车安全测试尺度，公开征求成见，法律讲明指令灯、双跳灯等功能最佳由实体按键适度，否则汽车的安全评级可能会受影响。换句话说，即是他们也认为，把通盘功能适度一谈集成在车机大屏里，是不安全的。然则，关于好多车企而言，尽可能的减少车内实体按键却是一个大趋势，搞得好像“实体按键越多就越过期”雷同。

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本色上，除了想追求所谓的科技感和极简的内饰外，其实车企还有一些别的心想，就比如本钱问题。可能有东谈主会想，这车子内部多几个小按钮能多若干钱？其实还真未低廉，主要的本钱齐集会在了开模用度上。低廉的模具，可能几万块就能处理，然则车企想要追求一些品性，那可能一套模具几十万齐挡不住。

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因为车内按键的用料、工艺、计算费、坐蓐量和供应商齐会影响坐蓐本钱，加上一台车里的实体按键，少说就有四五种造型，还要集会中控布局、供电和透露问题进行优化升级，这些齐是后堂堂的用度摆在那边。

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人体艺术 "Helvetica Neue"， "PingFang SC"， "Hiragino Sans GB"， "Microsoft YaHei UI"， "Microsoft YaHei"， Arial， sans-serif;letter-spacing: 0.544px;text-wrap: wrap;background-color: rgb(255， 255， 255);visibility: visible;line-height: 1.75em;">咫尺好了，车企如果把按键集聚成在屏幕里，通盘车型齐是一套极简作风的内饰，是不是坐蓐本钱就能裁汰好多？何况，除了研发坐蓐要费钱，车内的实体按键还需要过程各式严格的测试，来保证使用寿命。就比如，关于一键开动按钮的条目，寿命需要达到十五万次以上，而进行这类测试，频频会让机器东谈主重迭按下按钮这个算作，每次用时10秒，合计梗概需要28至139个小时。测试后，查验按键外不雅有莫得毁伤，有莫得失灵、走电等欢欣。而这些测试的本钱齐是由车企承担，最终齐会形成车辆的坐蓐本钱，虽然最终还是赔本者买单。

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举个例子，极氪007之前推出的蓝牙灵动贴，售价199元。小米SU7的中控屏物理按键499元，智能爽面容699元，你想想，这也即是小米，换其他品牌得定若干钱。是以说，实体按键的本钱，竟然不低。

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而除了本钱之外，还有一个要津点，让车企不得不大幅削减车辆的实体按键，那即是汽车功能的束缚增加。如果每多一个功能，就在车上装一个按键，那显然是，面多了加水、水多了加面的玩法，临了你齐不知谈坐进了汽车驾驶舱，还是飞机驾驶舱。咫尺呢，把功能集聚成到车机大屏内部，不仅能字据功能的需要和使用的频次去进行合理的菜单胪列，还不错动嘴不脱手，径直用语音适度。

是以起码从表面上来看，用语音和大屏结束按键，让车主大概盲操，保证驾驶时的安全性。但也有一些车企也相比偏持，功能适度，照实不需要实体按键去操作了。是以，咫尺好多车企接受的计算，即是保留一部分实车里就一块大屏，即是要西宾赔本者，这才是前沿科技，你必须符合。

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说到底，车企用无须实体按键，还是商场说了算。如果附进一块大屏，莫得按键的车齐卖爆了，自家充满实体按键的车，不仅本钱高，销量还不好，换谁当指导，齐会立马条目改款，砍掉实体按键，用本钱更低的大屏代理。你说，是不是这样个理啊？

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